[支招]如何避免在复合内层时，复合膜面层出现边缘隧道现象？

现象：PET/Al/PE复合膜，在复合面层内层熟化后表面部分边缘出现隧道现象（自动切料时有，停机手动切料换卷则不出现），如下图：

原则分析：第一层复合后胶层没有交联固化，粘接力主要是经干燥后胶黏剂层物理初粘力，在其复合第二层材料时需要经过60-80℃的烘箱及放卷张力、烘箱张力的拉伸，没有固化的胶黏剂层在60-80℃的烘箱张力下初黏性大幅下降，而PET/Al半成品PET、Al两层经第一层复合后残留了一定的收缩应力（残留收缩应用的大小取决于第一层复合时张力的匹配度），这样在第二层复合后就出现了边皱现象。在复合第一层时如果材料平行度差，一边松、一边紧，则说明张力的匹配度差，在直接复合第二层材料时就会出现局部边皱现象。

上述案例现象，只出现在自动切料换卷时的收卷表面，是因为切刀下压及切料时对未完全固化的PET/Al材料产生了额外的拉伸力所致，根本因素还是在于第一层材料的初粘力不够强。如果是第一层复合后经固化后再复合第二层材料，则基本上可以避免上述现象。

“在复合Al材料第一层后需要停放2小时以上再复第二层”，主要目的是提高第一层复合胶黏剂的粘接力，避免在复合第二层的温度及张力拉伸下出现边缘隧道现象，如果复合后能进固化室固化1小时以上（边缘传热快，交联反应也快，粘接力会快速上升），也能起到相同的效果。

从胶黏剂的改善方向是提高胶黏剂的初黏力，即市场上所谓的铝箔专用胶。另一方向，是调整上胶量，在解决外观的前提条件下，适当减少涂胶量，也会改善上述现象。更关键的还在于复合张力的匹配度，避免在后段复合中出现层间移位出现遂道现象。